ГК «Автодор» предложил использовать на платных скоростных магистралях (М-11, М-12, ЦКАД) удлинённые многозвенные автопоезда с технологией мультисцепки, сообщается на официальном сайте компании «Автодор».

Вчера 7 ноября автопоезда с двумя прицепами успешно прошли испытания на мосту через реку Большая Сарана на строящемся участке трассы Дюртюли – Ачит в Свердловской области. Эти испытания подтвердили надёжность как мультисцепок, так и самого мостового сооружения.

К участию в испытаниях многозвенных автопоездов привлечены ведущие транспортные компании и крупные федеральные ритейлеры.

— Применение многозвенных автопоездов длиной от 30 метров и весом от 70 тонн даёт ряд преимуществ. Такие автопоезда занимают на треть меньше дорожного пространства, чем две стандартные еврофуры, что помогает уменьшить эксплуатационные расходы на топливо, техническое обслуживание и оплату труда водителей. Это также способствует снижению затрат на доставку товаров в отдалённые районы нашей страны, что создаёт дополнительные возможности для сдерживания цен, — как подчёркивает ГК «Автодор».

В компании также отмечают, что внедрение многозвенных автопоездов не только повысит безопасность на дорогах, но и улучшит экологическую обстановку, так как количество выбросов в расчёте на перевозимый груз ниже, чем у стандартных фур.

«Автодор» называет проведенные испытания первым тестом. Окончание испытаний пока не озвучено, однако, по завершении будет составлен отчёт, который направят на рассмотрение в рабочую группу при Минтрансе. Эту группу создали летом 2024 года для оценки возможности внедрения многозвенных автопоездов для транспортировки делимых грузов в экспериментальном порядке.

Данный экспериментальный проект направлен на расширение возможностей транспортной логистики по всей стране, особенно для транспортировки грузов на дальние расстояния. ГК «Автодор» рассчитывает, что использование длинномерных автопоездов с мультисцепкой поможет оптимизировать трафик на загруженных участках дорог, сократить количество рейсов и тем самым снизить нагрузку на дорожную инфраструктуру.

Если испытания завершатся успешно, внедрение многозвенных автопоездов может стать одним из ключевых элементов новой программы Минтранса, направленной на модернизацию грузоперевозок по стране. В планах также возможно расширение сети автодорог, адаптированных для использования подобных автопоездов, и создание инфраструктуры для их безопасной эксплуатации.

В перспективе это нововведение позволит транспортным компаниям повысить эффективность логистических процессов, а также расширит географию доставки крупных партий товаров в удалённые и труднодоступные регионы России.